No início, as trilhas eram percorridas pelos tropeiros, vaqueiros e bandeirantes que transportavam pedras preciosas, gado e mercadorias, transformando o pequeno Arraial da Tapera na Vila Nova da Rainha.

Depois, a estrada de ferro trouxe um novo impulso, permitindo o escoamento da produção agrícola e a chegada de produtos manufaturados. Senhor do Bonfim, assim, se destacava entre as maiores cidades baianas do início do século XX, atraindo cada vez mais pessoas e negócios.

Mas foi em 1924, com a chegada do primeiro automóvel, trazido pelo comerciante Manoel Henrique, que se criou uma nova dinâmica econômica no município. Já no ano seguinte, com o surgimento da Sociedade Rodoviária do Bomfim Ltda., uma cooperativa formada com o objetivo de construir uma estrada para Uauá, projeto que não apenas facilitaria o transporte de mercadorias e passageiros, mas também permitiria o comércio bonfinense alcançar regiões mais distantes, como Sergipe, Alagoas e Pernambuco.

A tese de doutorado de Aloísio Santos da Cunha documenta com maestria essa importante fase da nossa história, revelando como o automóvel e as rodovias ajudaram a moldar o município.

A importância desse novo meio de transporte era tanta que o jornal Correio do Bonfim publicava fotos de veículos em suas edições, traduzindo em imagens a chegada da modernidade.

Décadas depois, a fundação da Viação Bonfinense, nos anos 1950, e a inauguração da BR-407, em 1967, consolidaram Bonfim como ponto de partida e destino de rotas comerciais e de passageiros.

Hoje, Senhor do Bonfim possui uma frota de mais de 18 mil veículos, além de 13 mil motocicletas, compondo uma paisagem urbana e economicamente ativa. Mais de 350 empresas atuam no setor automotivo, oferecendo empregos e fomentando o crescimento local.

Cem anos após a chegada daquele primeiro automóvel, Bonfim ainda se move, incansável, impulsionada pelo motor do desenvolvimento.